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Dirija por uma autoestrada de três faixas cheia de curvas, ultrapassando o tráfego lento — sair para a grama te freia, bater num carro é colisão.
Pressione e arraste em qualquer lugar para esterçar o carro à esquerda ou direita — o ponto de ancoragem é relativo, então o carro desliza exatamente o quanto seu dedo se mover, sem pular para baixo do toque. Outros carros aparecem em qualquer uma das três faixas à frente, todos mais lentos que você; a própria estrada serpenteia em curvas senoidais lentas. Encostar em outro carro custa uma vida e freia você forte. Sair para a grama do acostamento te desacelera (sem batida) até voltar ao asfalto — use como freio se precisar. Três vidas no total, a pontuação são os metros percorridos, as curvas apertam e o tráfego adensa a cada 800 m.
Leia a curva pelo horizonte, não pelo seu carro. O centro da pista é calculado primeiro no ponto mais distante; quando a curva chega ao seu para-choque você já teve dois segundos de aviso no topo da tela. Treine o olho para varrer a metade superior e esterçar antecipando onde a pista VAI estar — quem só olha o trecho sob o carro sempre faz correção excessiva meio tempo atrasada.
O acostamento de grama é seu amigo, não inimigo. Bater num carro custa uma vida e freia forte; raspar a grama por um instante custa dez km/h por dois segundos e zero vidas. Quando dois carros bloqueiam os dois vãos à frente, escapar amplo para o acostamento por um batimento é estritamente melhor que costurar a agulha numa troca de pintura. Use a grama como freio deliberado.
Fique entre as faixas, não dentro delas. Os outros carros spawnam travados no centro da faixa — os vãos entre faixas costumam estar livres. Deslizar sobre a linha divisória te dá espaço de escape para ambos os lados; centralizado numa faixa força mudança completa toda vez que aparecer tráfego nela. Use as faixas como trilhos visuais, não como a faixa onde realmente dirige.
Não freie para desviar. A pontuação é distância, então desviar freando custa dobrado: menos distância pontuada E menos momentum para atravessar o próximo vão. As corridas rápidas são aquelas em que você vê o vão dois carros à frente e costura entre os dois a todo vapor. Se está aliviando instintivamente para ler o tráfego, perde dez metros de pontuação por segundo — melhor um drift amplo no acostamento do que frear no meio da pista.