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Dirija por uma autoestrada de três faixas cheia de curvas, ultrapassando o tráfego lento — sair para a grama te freia, bater num carro é colisão.
Pressione e arraste em qualquer lugar para esterçar o carro à esquerda ou direita — o ponto de ancoragem é relativo, então o carro desliza exatamente o quanto seu dedo se mover, sem pular para baixo do toque.
Outros carros aparecem em qualquer uma das três faixas à frente, todos mais lentos que você; a própria estrada serpenteia em curvas senoidais lentas. Encostar em outro carro custa uma vida e freia você forte. Sair para a grama do acostamento te desacelera (sem batida) até voltar ao asfalto — use como freio se precisar. Três vidas no total, a pontuação são os metros percorridos, as curvas apertam e o tráfego adensa a cada 800 m.
Leia a curva pelo horizonte, não pelo seu carro. O centro da pista é calculado primeiro no ponto mais distante; quando a curva chega ao seu para-choque você já teve dois segundos de aviso no topo da tela. Treine o olho para varrer a metade superior e esterçar antecipando onde a pista VAI estar — quem só olha o trecho sob o carro sempre faz correção excessiva meio tempo atrasada.
A grama é um freio de emergência, não um atalho. Assim que as rodas saem da pista você perde velocidade muito rápido e pode parar de vez, e cada segundo voltando à velocidade máxima é distância que você não marca. Encostar na grama por um instante para evitar uma batida certa ainda vale a pena, porque bater custa uma vida além da velocidade — mas volte ao asfalto imediatamente.
Não existe posição na pista que mantenha você seguro. Os outros carros andam no centro da faixa, e numa reta um carro sobre a linha passa entre eles — mas a estrada não para de curvar, e na curva a linha escorrega para o tráfego da faixa vizinha. Use as faixas para ler os espaços, olhe para os carros e não para a pintura, e esterce com movimentos pequenos e antecipados.
Não freie para desviar. A pontuação é distância, então desviar freando custa dobrado: menos distância pontuada E menos momentum para atravessar o próximo vão. As corridas rápidas são aquelas em que você vê o vão dois carros à frente e costura entre os dois a todo vapor. Se está aliviando instintivamente para ler o tráfego, perde dez metros de pontuação por segundo — melhor um drift amplo no acostamento do que frear no meio da pista.