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Conduce por una autopista de tres carriles llena de curvas, adelantando al tráfico lento — pisar la hierba te frena, chocar con un coche es un accidente.
Mantén pulsado y arrastra en cualquier lugar para girar el coche a izquierda o derecha — el anclaje es relativo, así que el coche se desliza exactamente lo que tu dedo se mueve, sin saltar bajo tu toque.
Aparecen otros coches en cualquiera de los tres carriles, todos más lentos que tú; la propia carretera serpentea en curvas sinusoidales suaves. Tocar otro coche cuesta una vida y te frena en seco. Salirte al césped del arcén te ralentiza (no es choque) hasta que vuelves al asfalto — úsalo como freno si lo necesitas. Tres vidas en total, la puntuación son los metros recorridos, las curvas se cierran y el tráfico se densifica cada 800 m.
Lee la curva desde el horizonte, no desde tu coche. El centro de la carretera se calcula primero en el punto más lejano; cuando la curva llega a tu parachoques ya tuviste dos segundos de aviso en la parte alta de la pantalla. Entrena el ojo a escanear la mitad superior y a girar anticipando dónde ESTARÁ la carretera — los conductores que miran sólo el trozo debajo del coche siempre sobre-corrigen medio tiempo tarde.
El césped es un freno de emergencia, no un atajo. En cuanto las ruedas salen de la carretera pierdes velocidad muy rápido y puedes llegar a pararte del todo, y cada segundo que tardas en recuperar la velocidad máxima es distancia que no sumas. Pisar el césped un instante para evitar un choque seguro sigue valiendo la pena, porque chocar cuesta una vida además de velocidad, pero vuelve al asfalto enseguida.
No hay ninguna posición en la que estés a salvo. Los demás coches van por el centro de su carril, y en una recta un coche que va sobre la raya se cuela entre ellos, pero la carretera no deja de curvarse y en las curvas la raya se desplaza hacia el tráfico del carril vecino. Usa los carriles para leer los huecos, mira los coches y no la pintura, y gira con movimientos pequeños y tempranos.
No frenes para esquivar. La puntuación es distancia, así que esquivar frenando cuesta doble: menos distancia ganada Y menos impulso para atravesar el próximo hueco. Las carreras rápidas son aquellas en que ves el hueco dos coches adelante y serpenteas entre ambos a fondo. Si te descubres aflojando instintivamente para leer el tráfico, estás perdiendo diez metros de puntuación por segundo — mejor un derrape amplio al arcén que frenar en mitad de la carretera.