越野摩托▶开始

每局都会生成一条由起伏和跳台组成的新赛道。一个跳台由起跳坡、沟坑和落地坡组成，每个要求都不一样：多数会落在比起跳坡陡得多的下坡上，需要果断前压；有些是又长又高的飞跃，落向一个本来就与起跳角一致的坡面，这时一直按着按钮会转过头；还有些会把你丢到上坡面上，需要用 ◀ 抬起车头。跳台之间的起伏几乎不会把你抛起来，最初 300 米只有什么都不按也能落稳的小跳台。

着地瞬间车身角度与接触点地面坡度之差在容差以内就是干净落地：开始时约 34 度，之后逐渐收窄，到 3.3 公里时约 24 度。超出——车头太高或太低——就会翻车。两个按钮之间的表盘显示车身当前角度。

摩托起步速度 16.5 米/秒（59 公里/小时），300 米之后每跑 1 公里加快 4 米/秒，没有极速上限。越快跳得越远，读落地坡的时间越少；屏幕上始终能看到前方约 24 米。没有时间限制。你有三条命：翻车掉一条命并翻滚 1.5 秒，然后从摔倒处继续，闪烁 1.2 秒，期间糟糕的落地会被原谅。分数是行驶的米数。

技巧与策略

看落地坡，不要看起跳坡。爬坡时就看抛物线会落在哪里。如果那里的坡比你脚下的起跳坡陡得多，离开坡顶时按 ▶；如果和起跳坡方向差不多，就别碰按钮；如果对面是上坡，用 ◀ 抬头。提前按住也没关系——倾斜从车轮离地那一刻才开始起作用。

在达到想要的角度之前就松手。松开后旋转会在大约三分之一秒内逐渐减弱，车头还会再转一点。长距离飞跃时，果断按下再早早松开，比一直按着到最后一刻才修正更稳。看表盘：着地前一刻，它的线应当与落地坡平行。

没有哪一种固定习惯能撑完整局。每次飞行都按住 ▶，短而陡的跳台能活下来，长跳台却会转过头；什么都不按，过了最初 300 米后，大多数需要前压的跳台都会翻车。每个跳台都要单独判断。

速度和收窄的容差会一起收紧。过了约 3 公里，最长的飞跃落点会比起跳时屏幕能看到的更远，所以落地坡一进入画面就必须立刻决定怎么修正。翻车后 1.2 秒的闪烁期会原谅糟糕的落地——重新出发后马上遇到跳台时很有用，但下一个就要动真格了。