ピットウィンドウ▶プレイ

運転はしない。いつピットに入るかだけ決める — そしていつが安いかはセーフティカーが決める。

遊び方

車は勝手に周回し、タイヤは毎ラップ少しずつ減って、減ったタイヤは遅くなります。損失は寿命の終わりに近づくほど急激に大きくなります。ピットボタンを押すと今のラップの終わりに新しいタイヤを受け取りますが、ピットレーンで大きな時間を失います。一度も入らなければ終盤のラップが這うことになり破滅的で、五回入ればピットレーンでレースを捨てるので、この距離では二回が最適です。セーフティカーはランダムに出ます。全員が遅くなりますが、その間のピット損失はふだんの数分の一なので、その窓こそタイヤを最も安く換えられる場所です。相手に勝つと次のレースではより速い相手と当たり、相手は上限なく速くなるので勝負は必ず終わります。スコアは勝ったレース数です。

コツと戦略

**ラップではなくスティント(区間)で考えましょう。**26ラップを九ラップ前後の三区間に分けるのが理想に近く、その理由は摩耗曲線の形にあります — 一セットの最初のラップはほとんどただですが、最後のラップは途方もなく高い。短めの区間二つに三つ目を足すほうが、ピットレーンで二度払ってなお一度で長く走るより安い。ピットに入る理由はそれだけです。

これを受け入れれば失敗の形も明らかです。一度しか入らなければ、一セットを最悪のラップ帯に二度引きずることになります。五回入れば、新しいゴムが返してくれる以上をピットレーンで使います。どちらも平凡な二回停止の計画に余裕で負け、どちらも僅差ではありません。

**セーフティカー**からは算術ではなくなります。その間のピット損失はふだんの三分の一ほどで、**どのみちするつもりだった停止**が突然ほぼただになります。厄介なのは、それが自分の計画したラップにめったに来ないこと。タイヤがある程度減っているときにその窓を掴めば勝率が約7ポイント上がり、ほぼ新品のときに掴めば停止を一つ捨てることになり、車を完全に無視するより悪くなります。

窓を前倒しで使ったら、**残りの停止を配置し直すこと。**6ラップで入ったのに元の計画どおり9ラップでまた入る、これがレースを台無しにする典型です — 停止を一つ捨てて、残り十七ラップを一セットで引きずることになります。残りの停止を残りのラップに均等に広げれば、前倒しの窓は罠ではなく無料の時間になります。