进站窗口▶开始

你不开车。你只决定何时进站——而何时便宜，由安全车说了算。

玩法

赛车自己跑圈；轮胎每圈磨损一点，磨损的轮胎更慢，而且越接近寿命末端损失涨得越急。按下进站按钮，赛车会在当前这圈结束时换上新胎，代价是在维修道里损失一大块时间。一次都不进站是灾难，因为收尾几圈会爬行；进站五次则是在维修道里把比赛丢掉，所以在这个距离上两次最好。安全车随机出动：所有人都会减速，但在它出动期间进站只花平时的几分之一时间，这让那个窗口成为换胎最便宜的时机。战胜对手后，下一场会遇到更快的对手；对手无上限地越来越快，所以一局必定结束。你的分数就是赢下的比赛数。

技巧与策略

**按赛段思考，而不是按圈。**把二十六圈分成三个各约九圈的赛段接近理想，原因在于磨损曲线的形状——一套胎最初的几圈几乎不花什么钱，最后几圈却贵得离谱。两个偏短的赛段再加第三个，即使在维修道里付两次费，也比一口气跑到底更便宜。进站的全部理由就在这里。

接受了这一点，失败的方式也就一目了然。一停策略会让你把同一套胎在它最糟的圈数里拖两遍。五停策略在维修道里花掉的，比新胎所能返还的还多。两者都会稳稳输给朴素的两停计划，而且都不是险胜险负。

从**安全车**开始，这就不再是算术了。在它出动时进站只花平时的三分之一左右，于是**你本来就打算做的那次进站**忽然近乎免费。麻烦在于它很少恰好出现在你计划的那一圈。在轮胎已有实际磨损时抓住这个窗口，大约值七个百分点的胜率；在轮胎几乎全新时抓住它，等于白扔一次进站，比完全无视安全车还糟。

一旦提前用掉了窗口，**要把剩下的进站重新排开。**第六圈进站之后又照原计划在第九圈再进一次，是毁掉一场比赛的经典做法——你丢掉了一次进站，然后要用一套胎拖完最后十七圈。把剩余的进站均匀铺在剩下的圈数上，提前的窗口就会变成白赚的时间，而不是陷阱。