피트 타이밍▶플레이

운전은 하지 않습니다. 언제 피트에 들어갈지만 정합니다 — 그리고 언제가 싼지는 세이프티카가 정합니다.

플레이 방법

차는 알아서 돌고, 타이어는 매 랩 조금씩 닳으며 닳은 타이어는 느려집니다. 손해는 수명 끝으로 갈수록 급격히 커집니다. 피트 버튼을 누르면 이번 랩이 끝날 때 새 타이어를 받지만 피트레인에서 큰 시간을 잃습니다. 한 번도 안 들어가면 마지막 랩들이 기어가서 재앙이고, 다섯 번 들어가면 피트레인에서 레이스를 버리게 되므로 이 거리에서는 두 번이 가장 좋습니다. 세이프티카는 무작위로 나옵니다. 모두 느려지지만 그동안의 피트 손실은 평소의 몇 분의 일이라, 그 창이 타이어를 가장 싸게 바꿀 수 있는 지점입니다. 상대를 이기면 다음 레이스에서는 더 빠른 상대를 만나고, 상대는 상한 없이 빨라지므로 판은 반드시 끝납니다. 점수는 이긴 레이스 수입니다.

팁 & 전략

**랩이 아니라 스틴트(구간)로 생각하세요.** 26랩을 아홉 랩 안팎의 세 구간으로 나누는 것이 이상에 가깝고, 그 이유는 마모 곡선의 모양에 있습니다 — 한 세트의 첫 랩들은 거의 공짜지만 마지막 랩들은 엄청나게 비쌉니다. 짧은 구간 둘에 셋째를 더하는 편이, 피트레인에서 두 번 값을 치르고도 한 번에 길게 가는 것보다 쌉니다. 피트에 들어가는 이유는 그게 전부입니다.

이걸 받아들이면 실패하는 방식도 뻔해집니다. 한 번만 들어가면 한 세트를 최악의 랩 구간에 두 번 끌고 다니게 됩니다. 다섯 번 들어가면 새 타이어가 돌려주는 것보다 피트레인에서 더 많이 씁니다. 둘 다 평범한 2정지 계획에 넉넉히 지고, 어느 쪽도 아슬아슬하지 않습니다.

**세이프티카**부터는 산수가 아닙니다. 그때의 피트 손실은 평소의 3분의 1쯤이라, **어차피 하려던 정지**가 갑자기 거의 공짜가 됩니다. 문제는 그게 내가 계획한 랩에 좀처럼 오지 않는다는 것입니다. 타이어가 어느 정도 닳았을 때 그 창을 잡으면 승률이 약 7%p 오르고, 거의 새 타이어일 때 잡으면 정지 한 번을 버리는 셈이라 아예 무시하는 것보다 나쁩니다.

창을 앞당겨 썼다면 **남은 정지를 다시 배치하세요.** 6랩에 들어갔는데 원래 계획대로 9랩에 또 들어가는 것이 레이스를 망치는 전형입니다 — 정지 한 번을 버리고 남은 열일곱 랩을 한 세트로 끌게 됩니다. 남은 정지를 남은 랩에 고르게 펴면, 앞당긴 창은 함정이 아니라 공짜 시간이 됩니다.